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Learn more about the REVO Performance products for your VOLKSWAGEN, Polo GTi / WRC , 18 Litre Petrol, TSI 15 > Manual, 192ps 236lbft 圖片來源:wrc 而雙筒式設計的內封氣體屬於低壓氣體,和高壓的單筒式相比較,活塞作動時感覺比較較柔軟舒適。 此型避震器兼具 標準式短筒 與 單筒氣壓式 阻尼的確實性,因構造為雙管式,氣室中灌入的氮氣不像單筒式那麼高,管內下方開有連接活塞下室與 來自德國賽車工藝-Sachs避震器 綜合路段測試見真章 相信對歐洲改裝套件稍有認識的讀者都知道Sachs改裝品牌的存在,這一家專門研發離合器與避震器系統的工程團隊,目前已成為FIA各項頂尖賽事的零件供應商,從F1、WRC、Le Mans到FIA GT賽事中,皆可看到Sachs

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 在這邊我要敘述一個蠻無奈的避震器改裝經驗。首先故事是從15年12月開始,由於老婆懷孕了,WRX真的太跳太不舒服了,很怕小孩子被震出來,所以在我參考了各車友的意見後,我決定要入手Tein FZ EDFC電控,一般消費者總認為總代理一定是最保險的選擇,因此我就跟全美國際下 FOCUS MK4 Ford FSC FOCUS MK4 ( 3 人 ) 改裝秀場 故障統計 VAITRIX 直插式 渦輪壓力錶 PS4S 2 19吋 鋁圈 19" ET35 85J GT6 6活塞剎車 380mm碟盤 RPstreet 高低軟硬可調 避震器 可以看到保留了Speedline Corse Prodrive五爪輪框、AP多活塞卡鉗與368mm前碟盤、BILSTEIN避震器及遠程儲油箱。 WRC的排氣管因為受到渦輪限流器的影響,管徑都幾乎維持在60mm,與一般常見的76mm改裝管不同,因此排氣爆音也會較為尖銳,偷偷告訴新手們,這類的WRC

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